GM Ls Serie motoren
De GM LS motor is een nieuw ontworpen motor bedoeld als enige V-8 motor voor het gebruik in de lijn ,van General Motors, van achterwielaangedreven auto's en vrachtwagens. De LS-serie is een geheel nieuw design en heeft weinig gemeen met de klassieke Chevrolet small block V8. Sommige LS motoren zijn geheel van aluminium ,met name de prestatie gerichte motoren. alle LS motoren hebben 6 hoofdlagers
De LS motor is de enige motor in de Chevrolet Corvette sinds 1997 en wordt gebruikt in een breed scala van andere General Motors voertuigen, variërend van sport coupes tot pick-up's. Door het relatief compacte formaat van de motor is het een populaire keuze voor kit-cars, Hot Rods, buggy's en zelfs kleine vliegtuigjes.
De LS serie is een ideaale motor om te tunen,als het wenselijk is,want de standaard prestaties van de LS zijn al niet gering
beginnend vanaf 350pk en 500Nm.....tot aan de LS9 : 638pk en 819Nm...................
astonishing !
|
|
Ford 302 & 351 v8
De Windsor motor is een 90-graden small-block V8 van Ford Motor Company. Het werd geïntroduceerd in 1962, ter vervanging van de oude Ford Y-motor blokken. Niet alle motoren van deze familie werden geproduceerd in de Windsor, Ontario motorenfabriek ,alle kleine Ford blokken kwam uit Cleveland, Ohio tot 1966. De naam bleef wel. De middelgrote 335 "Cleveland" V8, ingevoerd in 1970, was om de grotere Windsors te vervangen, Dit ontwerp bleef tot 1991, Toen werd de Windsor motoren productie afgebouwd en vervangen door de nieuwe Ford 4,6 L (~ 281 cu in) Modular V8-motor. In 1996 heeft Ford de 5,0 (302 cu in) Windsor V8 en de modulaire 4,6 in de Mustang gebruikt. Het gebruik van de windsor in voertuigen bleef tot 1997 in de F-150 en tot 2001 in de Explorer. Vanaf het midden van de jaren '70 tot de jaren '90 werd de Windsor motor gebruikt in vele binnenboord motorboten. Vanaf 2008 zijn de Windsor motoren, inclusief de 5,8 L (351 cu in) en 5.0 (cu inch 302) nog steeds verkrijgbaar als complete crate-engines van Ford Racing Performance Parts.
Bij ons kunt u terecht voor zowel inbouw,tuning als ombouw.
bv om de v8 om te bouwen van carburateur naar injectie systeem en OMEX programeerbaar ECU systeem.
|
Toyota 4age
De 4age motor is geproduceert van 1991 tot 1995. Toyota heeft deze motor ontwikkeld voor de japanse thuismarkt.
Samen met Yamaha heeft Toyota een 20V cilinderkop ontwikkeld met VVT (Variable Valve Timing) om het koppel vermogen te vergroten in het laag toeren gebied.
Door de 4 aparte Throttlebodies heeft de motor een goed respronse op het gas.
Waardoor de motor snel reageert maar toch soepel aan voelt.
Met het hoge toerenbereik van 8000rpm levert deze motor standaart 158pk.
Speedon heeft al jaren ervaring van het inbouwen en leveren van deze motor in verschillende kits.Vanwege zijn kleine afmeting en lichte gewicht, past hij vrijwel in elke auto.
Waardoor met deze combinatie het een perfecte motor is voor een lichte snelle auto.
Bij de 4age motor kunnen wij een Omex progameerbaar ecu systeem leveren.
waardoor de motor geoptimalisserd kan worden naar gebruik van de auto,en specificaties van de auto.
Denk hierbij aan een ander uitlaat systeem of aandrijflijn.
De 4age motor geeft een heel leuk speels rijders gevoel,
en met de betrouwbaarheid van toyota,
is deze motor een gegarandeert succes voor trackday auto’s.
Maar gewoon lekker toeren kan ook.
 |
Honda K20/24
De k20a is een van onze motoren uit ons topsegment.
De 200+pk atmosferische motor geeft een Spectaculair rijervaring.
Met het schreeuwende geluid wat deze motor produceert als de vtec inschakelt
en dan doortrekt naar maar liefst 9000 rpm wat een enorme adraline rush geeft.
Een echte motor voor de PK freaks.
De K20a kan geleverd worden inbouw klaar vanaf 210pk tot 550pk met supercharger en turbo systeem.
Voor zowel de Tuningsmarkt als de Kitcarmarkt.
Ook voor inbouw van de motor kunt u bij ons terecht.
Speedon heeft de motor in verscheidene auto’s geïnstalleerd,
en heeft nu de eerste seven configuratie ontwikkeld.
Waardoor de motor in lengte richting in de auto geplaats kan worden.
Deze configuratie is gebaseerd op een MT75 ( ford ) met speciaal ontwikkeld vliegwiel en pasplaat.
Technische standaard specificatie:
Boring: 1,998 cc
Compressie: 11.0:1
Vermogen: 210pk @ 7400 rpm
Torque: 196N·m @ 5600 rpm
Redline: 7900 rpm
Rev limit: 8500 rpm (RSX-S, Civic-R unknown)
i-VTEC schakelmoment: 5800 rpm
|
|
|
|
|
|
Auto's & Tuning